• Новини

Разкрита е причината за катастрофата на хеликоптера на Коби Брайънт

Алън Березовски/Гети Имиджис

Баскетболната легенда Коби Брайънт и 13-годишната му дъщеря Джана, заедно със седем други, бяха убити при ужасяваща катастрофа на хеликоптер на 25 януари 2020 г. Разследващите от Националния съвет за безопасност на транспорта работят за установете причината за катастрофата , а на 9 февруари 2021 г. те споделиха резултатите си.

Според Daily Mail , NTSB определи това пилот Ара Зобаян , който също загина при катастрофата, наруши федералните указания за безопасност, като летеше в облачни условия с ниска видимост, въпреки че не беше квалифициран за това. „Въпросът на преценка, вземане на решения доведе до това“, каза председателят на NTSB Робърт Л. Сумуолт на пресконференция (чрез Daily Mail ).

Смята се, че Зобаян е станал „толкова дезориентиран в гъста мъгла на север от Лос Анджелис, че не може да забележи нагоре отдолу“, докато пилотира хеликоптера в хълм, Асошиейтед прес докладвано. „Разследващите казаха, че вярват, че Зобаян е изпитал пространствена дезориентация, известна като „наклони“, която се появява във вътрешното ухо и кара пилотите да вярват, че летят на самолета направо и на ниво, когато всъщност са наклонени.“

„Когато се удари в земята, хеликоптерът Sikorsky S-76B летеше с около 184 мили в час (296 км/ч) и се спускаше със скорост над 4000 фута (1219 метра) в минута“, AP докладвано. „Ударът предизвика кратер и разпръснати отломки върху площ с размерите на футболно игрище. Жертвите умряха незабавно. Брайънт и другите пътници на борда пътуваха от Ориндж Каунти, Калифорния, до окръг Вентура за баскетболен турнир в Коби Спортна академия Мамба .

Пилотът на Коби Брайънт може да е почувствал 'самоиндуциран натиск'

Елза/Гети Имиджис

На сутринта на катастрофата на хеликоптера уби Коби и Джана Брайънт , другият въздушен трафик беше спрян поради мъгливите метеорологични условия, така че защо пилотът Ара Зобаян избра да лети? Преди това разследващите се чудеха дали може би Зобаян е под натиск от хеликоптерната си компания Island Express или може би дори от самия Коби.

На виртуална среща, организирана от Националния съвет за безопасност на транспорта на 9 февруари 2021 г., служителите установиха, че Зобаян вероятно е действал от собственото си желание да угоди на клиента си, вместо да взема решение въз основа на външен натиск. Приятелството му с Брайънт може би е попречило на по-добрата му преценка. Зобаян имаше отлетя Коби и семейството му от място на място много пъти. Членът на NTSB д-р Dujuan B. Sevillian каза, че „самоиндуциран натиск и пристрастие към продължаването на плана“ може да са повлияли на решението на Zobayan, според Daily Mail .

Дори след излитането, казаха официални лица, Зобаян е изоставил обучението си, когато се е оказал в опасност, като е избрал да продължи по първоначалния маршрут, вместо да обяви извънредно положение или да обърне хеликоптера.

„Наистина съм натъжен от тази катастрофа и използваме термина катастрофа, а не инцидент и мисля, че е важно да разберем разликата. Инцидентът е просто нещо, което е непредвидено, непредсказуемо, ако щете“, каза по време на срещата заместник-председателят на NTSB Брус Ландсберг. Daily Mail . „За съжаление, това не беше. Много добре знаем какво се случи. Имаме много добра представа защо се е случило и абсолютно знаем как да го предотвратим.

Разследващите призовават за нови правила за безопасност

Франк Миселота/Гети Имиджис

Според CNN Федералните следователи установиха, че смъртта на Коби Брайънт и осемте други пътници на борда е „напълно предотвратима“ и сега участниците в разследването призовават за „значителни промени в безопасността на хеликоптера“, включително повече обучение за пилоти и по-добри технологии. По-конкретно, Националният съвет за безопасност на транспорта препоръча това пилоти на чартърни хеликоптери трябва да получи повече обучение на симулатор за пространствена дезориентация, за да се подготви по-добре за сценарии като този, който доведе до падане на самолета на Брайънт.

Освен това бордът препоръча хеликоптери като този, използван от Брайънт, да бъдат „оборудвани с устойчиви на сблъсък устройства за запис на полети, глас и изображения“, съобщават CNN . Въпреки че по едно време самолетът на Брайънт имаше диктофон, според съобщенията той беше премахнат. „Смятаме, че ако бъдат изпълнени определени препоръки, вероятността от катастрофа намалява“, каза председателят на NTSB Робърт Сумуолт CNN . Той добави: „Дори добрите пилоти могат да попаднат в лоши ситуации.“

Сега, когато NTSB пусна своите препоръки, какво се случва след това? Това зависи от Федералната авиационна администрация и пилоти за прилагане на тези промени. В изявление FAA заяви, че „[взема] препоръките на NTSB много сериозно и ще отговори предварително на тях в рамките на 90 дни“. Въпреки това, Sumwalt каза, че той и останалата част от NTSB „ще продължат да настояват като луди, за да изпълнят тези препоръки“.

Към момента на писането, съпругата на Брайънт и майката на Джана, Ванеса Брайънт , все още не е коментирал констатациите на NTSB.

Дял: